喇叭是摩托车主要的安全信号装置，它发出声响信号，提醒行人和其他车辆注意。

　　在摩托车上一般使用电磁振动式喇叭，并且有直流与交流两种。直流喇叭工作时，利用触点的通断。电流的断续、交替吸动或释放衔铁，从而带动振动板与共振片，发出响亮的声音。交流喇叭工作时，则利用交变的电流，交替吸动或释放衔铁，从而带动振动盘及膜片振动而发出声音。摩托车直流喇叭结构如下图所示，JH70型、CY80型摩托车均采用这种结构的嘲叭。

　　当按下喇叭按钮时，电流经触点至线圈。线圈电流产生的电磁力吸动与振动片固定在一起的衔铁。而衔铁向下运动时，又压迫触点臂使触点断开，线圈的电流立即消失，衔铁在振动片自身弹力作用下返回，一旦衔铁返回，触点再次接通。如此不断地以音频速率往复振动，引起共振腔发音片的共振，而发出大约100db的音响信号。

　　有些轻便摩托车因不带蓄电池，则使用交流喇叭，其结构如下图所示。当磁电机交变电流流过喇叭线圈时，软磁铁芯在交变磁场反复作用下，产生脉动电磁力，间断吸动衔铁。于是振动片在电磁力与自身弹性力作用下不断往复振动，并引起发音片的共振，同时发出响亮的声响信号。

　　由于交流喇叭的声响频率受摩托车发动机转速的影响，其声响效果不稳定，目前，多趋向使用直流喇叭。不过，交流喇叭的结构比较简单，不需直流喇叭那一套触点机构，因而在不带蓄电池的轻便摩托车上，得到了广泛的使用。